transporte público – Centro Nacional de Comunicación Social AC

14 agosto, 2019

Dinero para hacer el transporte inclusivo se ha gastado en otras cosas, denuncian ONG

El colectivo #MovilidadSinLímites acusa que el Fondo del presupuesto destinado para este propósito ha sido opaco y no ha cumplido sus objetivos, por lo que creó una plataforma de denuncia.

Foto: Consejo Nacional para el Desarrollo y la Inclusión de las Personas con Discapacidad

Itxaro Arteta/ Animal Político

Cecilia Dimas tiene que tomar todos los días un microbús y metro para ir y venir a su trabajo, pero algo tan cotidiano implica para ella dificultades que no tiene la mayoría de la gente: es de talla pequeña y el transporte público en México no está adaptado para las personas con discapacidad, a pesar de existir un Fondo presupuestario especial para eso.

Ella, para empezar, le hace la parada al microbús en un tope, para de ahí apoyarse y poder subir, porque los escalones de este transporte le quedan demasiado altos. Después, si los tubos y pasamanos son muy gruesos, le cuesta trabajo agarrarse bien porque sus manos son de dedos muy cortos. Luego se cambia al metro para llegar a su destino final. Al subirse, busca los primeros vagones reservados para mujeres, pero si lo usa en hora pico, sabe que tendrá que sufrir ir sofocada por debajo de la altura del resto de usuarios.

Cecilia trabaja haciendo labores de limpieza en un hospital de Iztapalapa, alcaldía en la que también vive, y está acostumbrada a viajar en transporte público, pues desde los 22 años es independiente y en su familia siempre la impulsaron a valerse por sí misma.

Este martes dio voz a las muchas dificultades que viven las personas con alguna discapacidad durante la presentación de una plataforma para denunciar la falta de inclusión en el transporte público y el mal uso del dinero destinado a eso Fondo para la Accesibilidad en el Transporte Público para las Personas con Discapacidad (Fotradis), presentada por el colectivo #MovilidadSinLímites.

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28 febrero, 2018

¿Transporte público ineficiente, feo? Pues sí: le dan 4% de fondos federales y 81% es para autos

Por Redacción/Sin embargo

El 81 por ciento de los fondos federales destinados al transporte se invierte en la infraestructura para el automóvil, mientras que sólo el 4 por ciento va para el transporte público a pesar de que es empleado por la mayoría de los mexicanos, señaló la organización El Poder del Consumidor.

El grupo civil urgió a los gobiernos a implementar mejoras en el transporte público y desincentivar el uso del coche, que acapara el 36 por ciento de los viajes realizados en las ciudades mexicanas.

Ciudad de México, 28 de febrero (SinEmbargo).- El desarrollo de transporte público eficiente y sustentable es el camino para enfrentar el cambio climático, aseguró la organización El Poder del Consumidor (EPC).

En conferencia de prensa, el ingeniero Víctor Alvarado, coordinador de Transporte de El Poder del Consumidor, recordó que México ocupa el lugar catorce entre los países que generan mayores volúmenes de emisiones de dióxido de carbono (CO2) a causa de la quema de combustibles fósiles.

La organización civil realizó el documento “Enfrentando el cambio climático mediante una movilidad eficiente y sustentable”, que funge como guía para afrontar de mejor manera el problema en el país.

Alvarado señaló que las ciudades mexicanas “están pensadas para el automóvil”, ya que el 81 por ciento de los fondos federales destinados al transporte se invierten en la infraestructura para el automóvil, mientras sólo se dirige el 4 por ciento al transporte masivo.

“Esto demuestra que las ciudades se hacen pensadas para los autos. La política pública de movilidad y transporte en México ha sido orientada en beneficio del automóvil”, dijo.

Lo anterior a pesar de que el 36 por ciento de los viajes realizados en las ciudades mexicanas se hace en automóvil, mientras que en el 60 por ciento se utiliza algún tipo de transporte público, indicó.

El especialista en materia lamentó que a pesar de que la nación ha suscrito varios compromisos internacionales para alcanzar la meta de reducción de emisiones contaminantes y con ello combatir el cambio climático, en la práctica, no ha actuado para cumplirlos cabalmente.

“México ha suscrito diversos compromisos internacionales para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, sin embargo, […] son sólo letras firmadas, letras muertas”, recriminó.

En el país, agregó, en 12 años se vieron afectadas 2.5 millones de personas por los gases de efecto invernadero, situación que generó costos de 338 mil millones de pesos.

“El principal sector culpable de la grandes concentraciones de gases de efecto invernadero es el de autotransporte, es decir el 23 por ciento de las emisiones totales son generadas por el sector”, alertó.

Entre los principales problemas que genera el excesivo uso del auto, enlistó el tránsito vehicular, el abandono del transporte público, la generación de emisiones y un elevado consumo de combustibles fósiles.

“Hemos olvidado otras opciones de movilidad más amigables y se debe a las políticas […] El transporte público ha logrado reducir en gran medida la generación de gases de efecto invernadero y trae beneficios al medio ambiente”, insistió.

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8 septiembre, 2017

Motociclistas Unidos de la Ciudad de México y Área Metropolitana se oponen a la verificación de motocicletas

Por Marcela Méndez

La organización Motociclistas Unidos de la Ciudad de México y Área Metropolitana (MUCMAM) se pronunció esta mañana en conferencia de prensa en contra del anteproyecto de modificación de la NOM-048-SEMARNAT-1993, que propone la verificación de motocicletas que utilizan gasolina o mezcla de gasolina-aceite como combustible.

Integrantes de MUCMAM explicaron que la norma establece los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono y humo provenientes de las motos en circulación, y se ha emplazado a los usuarios de este tipo de transporte en todo el país para que acepte dichos límites y, por tanto, la verificación para regular los vehículos.

Sin embargo, aseguraron que el problema de la contaminación no radica en los vehículos sino en los combustibles que usan, debido a sus altos contenidos de azufre. Dijeron que Pemex no ha cumplido con la producción de gasolinas de bajo azufre, por lo que la motivación del gobierno federal detrás de la propuesta de verificación no es cuidar el medio ambiente, la salud o mejorar la calidad de vida, sino que únicamente tiene fines recaudatorios.

“Nos oponemos a la verificación de las motocicletas por ser una medida injusta y abusiva. El gobierno no puede seguir exprimiendo los bolsillos del pueblo, mucho menos de los que buscamos una alternativa de transporte al deficiente transporte público e infraestructura para la movilidad en las grandes ciudades”, aseguraron durante la conferencia.

El ingeniero Walter Julián Ángel, especialista en temas de energía, leyó las propuestas de Motociclistas Unidos de la Ciudad de México y Área Metropolitana que ante este panorama plantean los integrantes de MUCMAM, entre las que se encuentran:

1. Aumentar el presupuesto de Pemex para acelerar la reconfiguración de sus refinerías y que puedan elaborar así gasolinas con bajo azufre.
2. Implementar medidas más rígidas para la importación de gasolina, que contemplen la calidad de combustible.
3. Que los motociclistas, en alianza con los organismos reguladores, empadronen y certifiquen el uso y mantenimiento de las motociclistas adscritas a sus organizaciones.

Además, exigieron un transporte público de calidad y recalcaron que los combustibles con bajo azufre tienen beneficios para la salud y el medio ambiente.